Arado Ar E.555
Arado Ar E.555 – seria projektów bombowca strategicznego z racji przeznaczenia określana zbiorczym terminem Amerika Bomber.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
patrz tabela |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
patrz tabela |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
patrz tabela |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Historia
edytujJesienią 1944 r. Hermann Göring zlecił zakładom Messerschmitta i Junkersa opracowanie bombowca dalekiego zasięgu. Prace koncepcyjne wdrożono również w zakładach Arado, mających największe sukcesy na polu konstruowania samolotów bombowych o napędzie odrzutowym[1].
Opracowano czternaście projektów samolotu Arado Ar E.555. Projekty od E.555-1 do E.555-9 przewidywały zbudowanie samolotu w układzie latającego skrzydła[2]. Opracowane koncepcje E.555-10, 12, 13 14 zakładały powstanie samolotu w układzie centropłata z dwubelkowym kadłubem. Ciekawostką tej wersji było to, że belki te nie miały być połączone usterzeniem poziomym[3]. Jedynie E.555-11 miał być zbudowany w układzie klasycznego płatowca. Samoloty miały być zdolne do osiągnięcia terytorium Stanów Zjednoczonych i bombardowania znajdujących się na ich terenie celów strategicznych. Zakładano, że bombowiec będzie dysponował zasięgiem 7500 km i udźwigiem 4000 kg. Część opracowanych projektów przewidywała wykorzystanie maszyn w roli samolotów dalekiego rozpoznania[4].
Porównanie poszczególnych wersji
edytujZachowane informacje na temat planowanych rozmiarów i osiągów[5]:
| Wersja | Rozpiętość (m) |
Długość (m) |
Wysokość (m) |
Powierzchnia skrzydeł (m²) |
Masa startowa (kg) |
Prędkość maksymalna (km/h) |
Pułap (m) |
Zasięg (km) |
Udźwig bomb (kg) |
Napęd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E.555-1 | 21,50 | - | 5,00 | 125 | 24 000 | 860 | 15 000 | 4800 | 4000 | 6x BMW 003 |
| E.555-2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4x He S 011 |
| E.555-3 | 21,20 | 18,40 | - | 125 | 25 200 | 915 | - | 4000 | 4000 | 2x BMW 018 |
| E.555-4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3x BMW 018 |
| E.555-6 | 28,40 | 12,35 | 3,74 | 160 | - | 920 | - | 7500 | 4000 | 3x BMW 018 |
| E.555-7 | 25,50 | 8,80 | 3,65 | 160 | 41 300 | 960 | - | 7500 | 4000 | 3x BMW 018 |
| E.555-8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3x BMW 018 |
| E.555-9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3x BMW 018 |
| E.555-10 | 23,66 | 19,20 | - | 140 | 47 845 | 920 | - | 6400 | 4000 | 3x BMW 018 |
| E.555-11 | 23,66 | 25,10 | 4,10 | 140 | 47 000 | 1020 | 8000 | 6000 | - | 4x BMW 018 |
Przypisy
edytuj- ↑ Herwig, Rode 2000 ↓, s. 64.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 80.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 81.
- ↑ Herwig, Rode 2000 ↓, s. 64–68.
- ↑ Herwig, Rode 2000 ↓, s. 65–68.
Bibliografia
edytuj- Dieter Herwig, Heinz Rode: Luftwaffe secret projects : strategic bombers 1935-1945. Leicester: Midland Pub., 2000. ISBN 978-1-85780-092-0. OCLC 48835621.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. T. 1: Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5465-2. OCLC 722044393.
- Projekt serii samolotów typu "Arado Ar E 555". kamiennagora.tvkg.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-06-14)].
- Arado Ar E.555 series
- The flying wing of the Luftwaffe
- Arado Ar E.555