Arado Ar 80
Arado Ar 80 – niemiecki prototypowy samolot myśliwski z lat 30. XX w.
 Ar 80V-2 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – stałe |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Junkers Jumo 210C |
| Moc |
600 KM (411 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,82 m |
| Długość |
10,30 m |
| Wysokość |
2,65 m |
| Powierzchnia nośna |
20,34 m² |
| Masa | |
| Własna |
1 643 kg |
| Startowa |
2 126 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
415 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
9,5 m/s |
| Pułap |
10 000 m |
| Zasięg |
800 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Planowane 2 karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Historia
edytujNa początku 1934 roku dowództwo Luftwaffe ogłosiło konkurs na budowę jednopłatowego, jednomiejscowego samolotu myśliwskiego o konstrukcji metalowej, który miał zastąpić dotychczas używane Heinkel He 51 i Arado Ar 68. Do konkursu na tego typu samolot przystąpiła również wytwórnia lotnicza Arado Flugzeugwerke GmbH[1].
W wytwórni opracowano projekt samolotu oznaczony jako Ar 80. Był to dolnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z charakterystycznym układem skrzydeł w kształcie spłaszczonej litery W. Pierwszy prototyp został zbudowany i oblatany na początku 1935 roku. Został wyposażony w brytyjskie silniki Rolls-Royce Kestrel VI o mocy 695 KM (511 kW)[2]. W czasie jednego z pierwszych lotów doszło do wypadku i uległ on całkowitemu zniszczeniu[1].
W tym czasie budowano kolejny prototyp samolotu Ar 80, który został wyposażony w niemieckie silniki Junkers Jumo 210C o mocy 600 KM (411 kW). Zastosowanie tego silnika spowodowało nieznaczny wzrost masy samolotu, lecz dzięki niemu poprawiły się nieco osiągi. Nie spełniał on zakładanych warunków, w związku z tym przystąpiono do budowy trzeciego prototypu, w którym zmieniono kształt skrzydła na proste z niewielkim wzniosem dodatnim. Próby trwały do 1938 roku, kiedy to zaniechano dalszych prac rozwojowych tego samolotu[3].
W 1938 roku w trzecim prototypie zainstalowano drugą kabinę obserwatora. Samolot ten był używany jako samolot łącznikowy; mógł przewozić jednego pasażera. Ostatecznie zbudowano tylko 3 prototypy samolotu Ar 80[3].
Użycie
edytujDwa pierwsze prototypy samolotu Ar 80 używane były wyłącznie do prób, natomiast trzeci prototyp po zainstalowaniu drugiej kabiny, był używany jako samolot łącznikowy[3].
Opis konstrukcji
edytujSamolot Ar 80 był dolnopłatem o skrzydłach w kształcie spłaszczonej litery W. Konstrukcja całkowicie metalowa. Kabina zakryta. Podwozie klasyczne, chowane w locie, kółka osłonięte owiewkami. Napęd stanowił 1 silnik rzędowy. Uzbrojenie miało składać się z 2 karabinów maszynowych MG 17 kal. 7,92 mm. Zbudowane prototypy nie posiadały uzbrojenia[2].
Przypisy
edytuj- ↑ a b Murawski 1996 ↓, s. 16.
- ↑ a b Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 48.
- ↑ a b c Murawski 1996 ↓, s. 17.
Bibliografia
edytuj- Tomasz Murawski: Samoloty Luftwaffe 1939-1945. T. 1. Warszawa: Lampart, 1996, seria: Ilustrowana encyklopedia techniki wojskowej. ISBN 978-83-86776-00-9. OCLC 749671355.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. T. 1: Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5465-2. OCLC 722044393.