Airbus A321

Airbus A321
	; Airbus A321-232 linii Scandinavian Airlines System
	Dane podstawowe
Państwo	Francja
Producent	Airbus
Typ	pasażerski
Konstrukcja	dolnopłat z dwoma silnikami turbowentylatorowymi
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	11 marca 1993
Lata produkcji	od 1992
Liczba egz.	2 589 (stan na 23 sierpnia 2022)
Liczba wypadków; • w tym katastrof	4; 2
	Dane techniczne
Napęd	2× CFM International CFM56-5 series; , 2× IAE V2500 series, lub 2x CFM International LEAP-1A, oraz 2x Pratt & Whitney 1100G
Ciąg	266–294 kN (2× 133–147 kN)
	Wymiary
Rozpiętość	34,10 m
Długość	44,51 m
Wysokość	11,76 m
Powierzchnia nośna	122,6 m²
	Masa
Własna	48 500 kg
Startowa	89 000 kg
Zapas paliwa	24 050–30 030 l
	Osiągi
Prędkość maks.	0,82 Ma (871 km/h)
Prędkość przelotowa	0,79 Ma (840 km/h)
Pułap	11 900 m
Zasięg	5930 km
Rozbieg	2180 m
	Dane operacyjne
	Liczba miejsc
	220
	Przestrzeń ładunkowa
	51,73 m³
	Multimedia w Wikimedia Commons

Airbus A321 – samolot pasażerski średniego zasięgu produkowany przez europejskie konsorcjum Airbus w Tuluzie.

Historia

Oblot prototypu miał miejsce 11 marca 1993 r. W porównaniu do Airbus A320 wydłużono kadłub, wzmocniono konstrukcję skrzydeł, podwozia i elementów nośnych kadłuba. 12 grudnia 1996 r. oblatano jego wersję rozwojową oznaczoną jako A321-200^[2]. Airbus A321 jest największym z serii maszyn Airbus A320 Family oraz największym na świecie samolotem pasażerskim średniego zasięgu przewożącym ponad 200 pasażerów. Airbus A321 jest konkurentem dla amerykańskiego Boeinga 737-900/900ER^[3].

Silniki

Ta sekcja od 2023-06 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł.

Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do źródeł. Dodanie listy źródeł bibliograficznych jest problematyczne, ponieważ nie wiadomo, które treści one uźródławiają.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tej sekcji.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tej sekcji.

Model	Data certyfikacji	Silnik
A321-111	27 maja 1995	CFM International CFM56-5B1
A321-112	15 lutego 1995	CFM International CFM56-5B2 CFM International CFM56-5B2/P
A321-131	17 grudnia 1995	International Aero Engines IAE V2530-A5
A321-211	20 marca 1997	CFM International CFM56-5B3 CFM International CFM56-5B3/P CFM International CFM56-5B3/2P
A321-212	31 sierpnia 2001	CFM International CFM56-5B1 CFM International CFM56-5B1/P CFM International CFM56-5B1/2P
A321-213	31 sierpnia 2001	CFM International CFM56-5B2 CFM International CFM56-5B2/P
A321-231	20 marca 1997	International Aero Engines IAE V2533-A5
A321-232	31 sierpnia 2001	International Aero Engines IAE V2530-A5
A321-251N	10 lipca 2018	CFM International CFM LEAP-1A32
A321-252N	17 stycznia 2018	CFM International CFM LEAP-1A30
A321-253N	10 lipca 2017	CFM International CFM LEAP-1A33
A321-271N	15 grudnia 2016	Pratt&Whitney PW1133G-JM
A321-272N	27 lutego 2017	Pratt&Whitney PW1130G-JM

Katastrofy i wypadki

Z tym tematem związana jest kategoria: Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu Airbus A321.

Katastrofa lotu Airblue 202 – 28 lipca 2010 Airbus A321 linii Airblue uderzył w zbocze góry podczas lądowania w Islamabadzie. Zginęły 152 osoby.
Katastrofa lotu Metrojet 9268 – 31 października 2015 w A321 linii Metrojet podłożono bombę, która eksplodowała nad półwyspem Synaj w Egipcie. Zginęły 224 osoby. Była to najgorsza katastrofa w historii rosyjskiego i egipskiego lotnictwa.
Katastrofa lotu Daallo Airlines 159 – 2 lutego 2016 jeden z pasażerów podłożył bombę, która zabiła jednego pasażera, jednak samolot zdołał awaryjnie lądować w Mogadiszu.
Awaryjne lądowanie lotu Ural Airlines 178 – 15 sierpnia 2019 r. tuż po starcie A321 z portu lotniczego Żukowskij do Symferopolu, A321 uderzył w stado mew, które uszkodziły oba silniki. Pilotom udało się wylądować na polu kukurydzy nieopodal lotniska Żukowskij.