Škoda 14TrSF
Škoda 14TrSF – zmodernizowana eksportowa odmiana czechosłowackiego trolejbusu Škoda 14Tr. Trolejbusy tego typu, wytwarzane w latach 1998–2003, przeznaczone były dla miasta San Francisco w amerykańskim stanie Kalifornia.
.jpg) Trolejbus Škoda 14TrSF w San Francisco, 2007 r. | |
| Dane ogólne | |
| Producent |
Škoda |
|---|---|
| Lata produkcji |
1998–2003 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI |
| Układ drzwi |
2-2-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Moc silników |
140 kW |
| Długość |
12 192 mm |
| Szerokość |
2591 mm |
| Masa własna |
13 608 kg |
| Prędkość maksymalna |
72 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
41 |
Konstrukcja
edytujW ostrovskim zakładzie Škoda wyprodukowano ramę pojazdu, natomiast montaż końcowy przeprowadzono w firmie ETI Baltimore w Stanach Zjednoczonych. Wyżej wspomniana firma została założona przez Škodę i przedsiębiorstwo AAI Baltimore w celu wykonania montażu końcowego trolejbusów przeznaczonych na rynek amerykański. Produkcja seryjna trolejbusów 14TrSF trwała od roku 2000.
Konstrukcja 14TrSF wywodzi się z klasycznego trolejbusu 14Tr. Zmieniono wygląd ścian czołowych, zmodyfikowano wnętrze (w przedniej części trolejbusu siedzenia umieszczono równolegle do kierunku jazdy, w tylnej prostopadle), zamontowano inny typ wyposażenia elektrycznego. Do wnętrza pojazdu prowadzi dwoje dwuskrzydłowych, składanych drzwi, umieszczonych z prawej strony nadwozia.
Prototypy
edytujPowstały łącznie trzy prototypy trolejbusu 14TrSF. W 1998 r. powstał pierwszy prototyp, który jako jedyny został wyprodukowany w całości w Ostrovie[1]. Początkowo przeprowadzono jego testy u producenta, a następnie odstawiono. W 2004 r. w dalszym ciągu znajdował się on na terenie ostrovskich zakładów Škoda[2].
Dostawy
edytujW latach 1998–2003 wyprodukowano łącznie 241 trolejbusów typu 14TrSF.
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | Rok wycofania z eksploatacji | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechy
|
Škoda Ostrov | 1998 | 1 | — | prototyp | [3] | |
 Stany Zjednoczone
|
San Francisco | 2001–2004 | 240 | 5401–5640 | 2019[4] | [5][6] | |
| Łączna liczba: | 241 | ||||||
Większość trolejbusów Škoda 14TrSF wycofano w 2016 roku (w tym samym roku wycofano wszystkie trolejbusy przegubowe Škoda 15TrSF) i w 2017 roku. Latem 2019 roku przewoźnik nadal posiadał 46 pojazdów typu Škoda 14TrSF, z których regularnie wysyłano tylko dziesięć pojazdów. Planowano całą serię wycofać w lutym 2020 roku, ale z powodu udanej dostawy nowych trolejbusów marki New Flyer Xcelsior XT40 oraz z powodu problemów z bateriami[7], ostatnie 46 sztuk wycofano z początkiem września 2019 roku[4][8].
Zobacz też
edytujPrzypisy
edytuj- ↑ Robert Kindl. Výroba trolejbusů Škoda v roce 2000. „Městská doprava”. 1, s. 6–7, 2001. (cz.).
- ↑ T. Hanzlík: Konec výroby trolejbusů ve Škodě Ostrov. Citytrans.info. [dostęp 2012-12-04]. (cz.).
- ↑ Michal Šindelář: Historie trolejbusů Škoda. Pilzno: Škoda, 2005, s. 129. (cz.).
- ↑ a b San Francisco MUNI 5403-5640 - CPTDB Wiki [online], cptdb.ca [dostęp 2019-11-29].
- ↑ Vehicles List San Francisco. Škoda 14TrSF. Transphoto.ru. [dostęp 2012-12-04]. (ang.).
- ↑ San Francisco CA Trolley Coaches. Trolleybuses.net. [dostęp 2012-12-04]. (ang.).
- ↑ SF MUNI ETI 14TrSF Tribute. [dostęp 2020-01-10].
- ↑ Je konec. České trolejbusy v San Francisku jsou minulostí [online], Československý Dopravák [dostęp 2019-11-28] (cz.).
Bibliografia
edytuj- Martin Harák: České trolejbusy: historie a současnost, typy, technika, provoz. Grada Publishing a.s., 2015, s. 63. ISBN 80-247-5948-9.